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Hace años que estoy relacionado
profesionalmente con el mundo de las motos, me he subido en muchas y
os voy a ser sinceros, hace ya mucho tiempo que ninguna moto me
sorprende. Todos los modelos evolucionan y al final con lo que te
quedas de una moto es con las sensaciones que te transmiten. En este
sentido uno piensa que ya todo esta inventado, las deportivas son
cada vez mas rápidas, pero hace años que se fabrican con unas
potencias imposibles de aprovechar por el 99% de los usuarios de
estas motos. Las Naked mejoran y se hacen más divertidas pero en
esencia son la misma cosa de siempre, las Trails más cómodas y de
menos mantenimiento, las Custom más bonitas y así con todas. No es
que sea una monotonía esto de poder subirse a diferentes motos cada
semana, pero es como todo, te acostumbras y lo novedoso te sabe a
poco.
Yo pensaba así, lo confieso. Cuando me acerqué
a Triumph a retirar
La sensación de "chulo"
Me subí, metí primera, ruidosa por cierto,
todas las marchas son ruidosas al cambiar, pero cambia con absoluta
perfección, es como si te dijera con cada "clonk", - Ojo que has
metido otra marcha ¿Estás seguro?
Salgo hacia la plaza de las Ventas, tomo una
curva cerrada y me doy cuenta de que es complicada para este tipo de
maniobras. El semáforo en rojo, hay que detenerla, freno con el
delantero, pero el mastodonte continúa, corro peligro de ir a parar
a la calle de Alcalá, toco un poco el trasero y "voalá", se empieza
a detener de verdad. Los pies, hay que ponerlos en el suelo, esto no
se acaba de parar, pongo uno, el otro, doy un paso, dos, ya está...
Ufff, que como se caiga no tengo huev... a ponerla de pie, pienso.
Todo el mundo me mira, los coches se detienen
al pasar cerca de mi, me toman fotos, joder, me siento como Brad
Pritt pero en versión calvo y feo, bueno, a mi no me mira nadie,
miran la moto, paso frente a un escaparate y me miro a ver como me
queda. Joder que bien me sienta esta moto, pienso en voz alta. Es
como ir diciendo: "Aquí estoy yo y mi moto, soy el tío mas chulo del
planeta".
La sensación de poderío
Cuando salgo a la carretera es cuando descubro
la verdadera natulareza de esta maravilla. ¡Qué motor! Me ha
recordado a
Solo tiene cinco marchas, todas responden al
acelerador de igual forma. El tope lo tiene en
El cuadro se encuentra sobre el depósito,
informa de lo mas básico: Velocidad y gasolina en formato clásico,
el ordenador de a bordo, que consiste en una diminuta pantalla
integrada en el velocímetro, ofrece escasa información, demasiado
escueta para mi gusto: Total de kilómetros que tiene la moto, dos
odómetros parciales, reloj, Km. que se pueden hacer con lo que queda
de gasolina y poco mas. El display se cambia en la información que
presenta desde un pulsador que lleva en la maneta derecha, justo
encima del pulsador de arranque.
Sensación de "Antes prevenir que
curar"
A pesar de su peso, la moto es mucho mas ágil
de lo que uno se puede imaginar, y os voy a decir una cosa, esta
moto bien llevada no deja que se le alejen mucho los "kemaillos" con
deportivas llenas de R´s. La hemos probado en un viaje de más de
 La
rocket III Toruring tiene truco en su conducción, el primero es
prever todo lo que vas a hacer, no puedes improvisar con ella porque
estarás en el suelo. Cada curva debes de tener claro como la vas a
tomar, la trazada es fundamental, no podrás corregir como te
equivoques. Elmotor es excepcional, pero detener sus
Sensación de permanente insatisfacción... afortunadamente.
Porque siempre quieres más, cuando tus amigos
se bajan de la moto con el culo molido, la espalda rota y las
muñecas destrozadas, tú no quieres parar. Tu acompañante tampoco
querrá bajarse. Hemos echado de menos un respaldo para el pasajero,
imprescindible en esta moto y que debería de traerlo de serie, si te
descuidas y aceleras de mas, se puede caer para atrás, puedes
llevarte mas de un susto. El respaldo se vende como accesorio.
El asiento es mullido para ambos, la
suspensión absorbe lo que la echen y da igual el estado del asfalto.
También hemos echado en falta unos estribos adicionales, unos
estribos adelantados para poder llevar estiradas las piernas, pero
claro, con esto ya no habría quien me bajara de la moto.
Las maletas de serie se me antojan pequeñas,
El consumo es elevado, no podría ser de otra
forma, en uso combinado de ciudad y carretera hemos llenado con 19
euros (El depósito tiene capacidad para 22'
La iluminación cumple, mejor las cortas que
las largas, pero se ve bien y además se le puede poner iluminación
adicional, viene preparada para ello.
El tapón del depósito se abre sin llave, este
detalle tampoco me ha gustado, aunque es verdad que uno no dejaría
esta belleza dormir en cualquier sitio, el que cualquiera pueda
abrir el depósito no me hace ninguna gracia, si me comprara una,
pondría un tapón con llave lo primero de todo.
En definitiva, me ha costado devolver esta
moto, me he enamorado de ella, me he vuelto a sentir niño, hombre,
motero... Es difícil hablar mal porque apenas la he encontrado
pegas, el precio del modelo 2008 esta en unos 19.600 euros y os
garantizo una cosa, vale cada euro que se paga por ella. Todos sus
materiales son de una calidad envidiable. Ideal para viajar sin
importar el tipo de carretera que sea, te divertirás con ella
siempre. En ciudad es como ir en coche. Consumo elevado peroacorde
al servicio que proporciona. Y si viajas con pasajero habitualmente,
disfrutará tanto como tu conduciendo.
Triumph ha lanzado una oferta para la hermana
"menor" de la Touring.
Durante el mes de abril, Triumph
regalará en su modelo Rocket III, un kit de accesorios
valorado en más de 1.700€.
Gracias al nuevo Impuesto de Calidad del Aire,
ahora puedes tener tu Rocket III mucho más barata. Triumph lanza una
promoción de regalo de accesorios para uno de sus modelos más
característicos; te llevarás un fantástico kit de accesorios de
regalo que personalizarán tu moto, haciéndola única.
El kit de regalo se compone de los siguientes
accesorios:
- Asiento Classic Touring. - Respaldo ajustable conductor. - Respaldo alto pasajero. - Parrilla portaequipajes. - Pantalla Roadster*.
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