Todos tenemos un lado más salvaje, más “malote”. Incluso l@s ejecutiv@s tan trajead@s querrían muchas veces arrancarse la corbata o los vestidos de corte para ponerse unos vaqueros roídos por los kilómetros, una cazadora de cuero, y lanzarse a la carretera dirección al horizonte. De hecho, esta idea es básicamente la que ha logrado que el movimiento custom suba como la espuma en los últimos tiempos. Bueno, y no tan últimos, porque… ¿quien no ha soñado alguna vez en montar en una Harley, coger la carretera y perderte? Básicamente, el sueño de muchas generaciones.

Pero hay algunos que tienen un gran problema para cumplir ese sueño (aparte del económico, me refiero): que no tienen carné.

 Soñar con una cosa que no puedes tener, es lo peor del mundo…claro que todo tiene solución. Desde que se homologó el carné A1 con del de coche, millones de automovilistas en toda España (como antes en los países que se tomó esta medida) pueden disfrutar de una 125. Y para aquellos que quieren disfrutar de un espíritu libre , como los protagonistas de la mítica Easy Rider, se abrió una puerta de acceso que antes estaba cerrada: las custom de 125.

Así, las marcas japonesas y muchas nuevas del lejano oriente (Taiwan y Corea, por ejemplo) se dieron prisa por traer sus modelos. Uno de los más exitosos, tanto por su relación calidad precio como por su precioso diseño, fue la Kymco Zing 125 . Pero hete aquí que el mercado evoluciona, sobre todo en un segmento en que el factor estético es mucho mas importante (si cabe) que en los demás. Y como es tradición en las custom, con la misma base, se trabaja distintos aspectos (ruedas, parte ciclo, etc.) y se logra una nueva moto. Esto es exactamente lo que ha hecho Kymco con la Zing para convertirla en la Dark Side

Kymco quiere ofrecer una custom sin concesiones, de formas más radicales al ser más sencillas y prácticas, en sentido opuesto al custom americano: guardabarros ajustados, asiento recortado y un preciosos detalle como un manillar de corte deportivo T-Bar. Es el estilo que técnicamente se ha dado en llamar Power Custom, y unos buenos ejemplos en modelos de gran cilindrada son las Kawasaki Mean Streak o las BMW 1200C Montauk.

Claro que, como modelo enfocado a los usuarios homologados de carné B que ahora pueden disfrutar de motos de 125, ha de ser muy muy manejable y que no asuste en ningún momento. Así, el asiento está muy bajo (700 mm) lo que la ha hecho muy apetecible para las féminas que últimamente se están uniendo al colectivo motorista.

En fin, que si eres un aspirante a Easy Rider, esta es una opción que no puedes dejar escapar.

Ficha Técnica:

Motor: 1 Cilindro. 4 Tiempos. Refrigeración por Aire/Aceite
Potencia: 11 CV
Sistema de arranque: Eléctrico y Pedal
Cambio: 5 Velocidades
Neumático delantero: 3,00X18
Neumático trasero: 130/90-15
Freno deltantero: Disco
Freno trasero: Tambor
Longitud total: n.d.
Ancho total: n.d.
Altura total: n.d.
Altura del asiento: 700 mm
Distancia entre ejes: 1.470 mm
Peso: 154 kg
Depósito: 14,2 litros
Colores disponibles: Plata, Negro
Otros detalles: Estilo clásico y deportivo
Precio aproximado: Descatalogada

Datos Marca e Importador:

Marca: Kymco
Importador: Kymco Moto España S.A.
Página web: www.kymco.es
Teléfono / Fax: 902 152 837 / 91 664 80 62
País de fabricación: Taiwan